Ima vaše vozilo vgrajen 1.2 TCe (Renault) ali 1.2 DIG-T (Nissan) bencinski motor?

Če je odgovor na zgornje vprašanje pritrdilen, je to razlog za skrb, zato

obvezno preberite nadaljevanje, saj je

življenjska doba omenjenega tipa motorja, v povprečju le približno

65.000 kilometrov!

V naši bazi imamo že več kot 1160 primerov okvare motorja – TUKAJ!

Najnovejši prispevek o težavah z vozili Renault ter intervju z odvetnikom, ki v Franciji pripravlja skupinsko tožbo proti proizvajalcu v oddaji KODA na rtvslo.si dne 6.7.2024:

O težavah uporabnikov je poročala tudi RTV Slovenija v osrednji informativni oddaji DNEVNIK dne 9.7.2023

Še prej, dne 23.6.2023 je bil prispevek objavljen tudi v okviru oddaje KODA

O težavah z vozili Renault Nissan Dacia 1.2 TCe / 1.2 DIG-T so poročali tudi v oddaji KODA

Napaka v zasnovi motorjev Renault – naša baza obsega že več kot 950 primerov okvarjenih vozil

1.2 TCe je motor je vgrajen v omenjena vozila na voljo v treh različnih izvedbah in sicer: 100, 115 in 130 konjskih moči.

Gre za motor, ki je nameščen tudi v nekatere modele vozil Dacia in Mercedes.

Ogroženi so modeli vozil: Renault Clio, Renault Megane IV, Renault Captur, Renault Kadjar, Dacia Duster, Nissan Qashqai in še nekateri ostali modeli, med drugim tudi model Mercedes Citan.

Primarna težava teh motorjev je prekomerna poraba olja, ob tem pa, pri vožnji v območju med 1500 in 2000 obrati, prihaja tudi do nemirnega teka motorja oz. “cukanja”. Cukanje je najbolj očitno, ko je vozilo v tako imenovani “coni udobja”, pri vožnji z enakomerno hitrostjo oz. vožnji v koloni, v 3. in/ali 4. prestavi.

S tem tipom motorja (1.2 TCe H5FT) motorjem so opremljeni številni zelo priljubljeni avtomobili (samo v Evropi približno 600.000 vozil).

Podrobnosti o težavi lahko preberete v člankih, ki so bili objavljeni na spletu ter na našem BLOG-u. Na to temo je prispevek objavila Zveza potrošnikov Slovenije, prispevek o težavah pa so pripravili tudi na portalu Siol.net:

1. Kaj se dogaja z Renaultovim 1,2-litrskim motorjem?

2. Skrita okvara za množični vpoklic Renaultovih motorjev?

Več o težavah z motorjem lahko preberete tudi na nekaterih spletnih straneh v tujini:

Težava tega tipa motorja pa je namreč prekomerna poraba motornega olja, zaradi česar na ventilih in ležiščih ventilov pride do “naplastitev” (gareža), kar pa še dodatno ojača “cukanje”, posledica tega pa je lahko tudi popolna odpoved motorja.

Veliko uporabnikov težav z vozilom niti ne zazna ali pa ji ne posveča zadosti pozornosti in jo preprosto ignorira. Tisti, ki pa težavo pri svojem vozilu opazijo in na njo opozorijo prodajalca in/ali pooblaščen servisu, pa praviloma naletijo na “gluha ušesa” in odgovor, da za omenjeno težavo rešitev ne obstaja in da se naj s “cukanjem” preprosto sprijaznijo!

V naši bazi imamo že več kot 950 primerov okvare motorja – TUKAJ!

Svetujemo, da se, v kolikor imate v lasti vozilo z omenjenim motorjem (1.2 TCe H5FT), čim prej glede tega obrnete na prodajalca oz. pooblaščeni servis ali pa kontaktirate Službo za stike s kupci podjetja Renault Nissan Slovenija d.o.o..

Za dodatne informacije pa lahko tudi pokličite na zgornjo telefonsko številko, nam napišite sporočilo ali pa izpolnite kontaktni obrazec.

Uporabniki so o svojih vozilih zapisali:

1. Uporabnik mvnuk je 21 marca 2017 v temi Renault Megane IV na forumu Renault-klub.si zapisal:

Ima še kdo težavo z motorjem pri meganu 1.2 tce 100. Namreč med hitrostjo 50 in 55kmh cuka. Pojavlja se v 3 4 in 5 prestavi.

2. Uporabnik Janezek je 19 aprila 2017 v temi Renault Megane IV na forumu Renault-klub.si zapisal:

Tudi sam imam enake težave, sicer pri 130 KS modelu.

Žal pa pri Renaultu pravijo, da je to čisto normalno za tak motor. In po domače povedano, se lahko pišem v r….Avto sem imel zaradi tega nekajkrat na servisu. Sprva so rekli, da je res nekaj narobe: menjali računalnik, svečke,… pa ne vem kaj še. Ko pa so ugotovili, da problema ne znajo rešiti, je prišel “prijazen” gospod – predstavnik Renaulta in mi pojasnil, da je to čisto normalno za tak avto, serviser pa mu je samo prijazno pritrdil. Tako da, kot sem že zapisal, se lahko,….

3. Uporabnik vojcj je 28 maja 2019 v temi Renault Megane IV na forumu Renault-klub.si zapisal:

Po tem prebiranju težav in napak sem se odločil, da tudi sam napišem svojo zgodbo. Megane 4 2017, TCE 130, klasika-cukanje, poleg vseh šlamparij na avtu (ne vem ali Španci pijani sestavljajo oziroma nastavljajo blatnike in havbo). In v boj z mlini na veter. Prvo leto PSC Logatec, za cukanje seveda prvič slišijo. Redni servis, test, odgovor avto se ne more odločiti ali bi se peljal ali ne. OK si rečem, naj se vteče, mogoče bo bolje.

April 2019, redni servis Malgaj Ljubljana, povem za cukanje, ogdovor bomo porihtal. Dobim avto nazaj, z besedami ima now software, sedaj je OK. Z mojo, ki vozi ta avto se odpeljeva s servisa, glej ga zlomka zukanje, isto sranje. Naslednji dan zjutraj klic iz Renault Nissan, kako ste zadovoljni? Kot bi mi nekdo spustil direkt potem pa rekel, a greva na pivo. Čisto sem popizdil. Klic na servis avto nazaj, testiranje avta s serviserjem in strokovno ugotovijo, da avto res CUKA!!!.

Po cca. 10 dneh

Ko sem klical, dobim odgovor ja veste bomo zamenjali motor! Ventili so zabiti in sajasti. Odlično si mislim. Po 31 dneh sporočijo, avto je sedaj ok. Vmes sem se pozanimal pri nekaj mehanikih, dobil mnenja, da je motor zgolj posledica nečesa drugega in ne vzrok. Danes, po slabem mesecu od prevzema avta z novim motorjem, napaka ISTA!!! Cukanje in jutri gre avto spet nazaj. Omenil bi še sprenevedanje glede garancije, saj zakon jasno pravi, da se pri bistvenem delu garancija šteje znova, torej 5 let ali 100.000 km. Zadevo sem predal odvetniku, saj te ne jemljejo resno, žalostno kakšna nadutost, kot bi bil avto zastonj.

Skratka zaključek je ta, lahko povem avto je všečen, samo tako šlampasto sestavljen, da je FIAT pojem kvalitete. Vedno mi je bil Renault simpatična znamka, do tega nesrečnega Megana. Sam vozim Mazdo, kjer imajo popolnoma drugačen pristop, pa naj bodo to vpoklici, kjer dobiš res vljudno pismo in tudi glede ostalih stvari, dobiš občutek, da ti želijo pomagati, pri Renaultu pa v stilu pa kaj hočeš to je to in tiho bodi.

4. Uporabnik Tce130 je 02 julija 2019 v temi Renault Megane IV na forumu Renault-klub.si zapisal:

Vojcj,
V začeku leta sem preživljal natančno isto agonijo kot jo opisuješ (imam Scenic IV 1.2 TCE 130KM). Po menjavi motorja je cukal ene par km, ko pa sva se vozila s predstavnikom iz tehnične podpore, pa je cukanje izginilo in ga po pol leta še nisem zaznal.
Vsa ta namigovanja na 100 oktanski bencin, LSPI olja ne pomagajo, ker gre za napako v seriji motorjev.
Upam, da boš uspel rešiti zadevo brez procesa na sodišču. Tudi jaz sem se tako kot ti, besen zakadil do odvetnika, ki pa mi je razložil, kako potekajo zadeve v teh primerih.
Sodišča in izvedenci bodo presojali o teži napake (ali si lahko avto uporabljal, ali te je samo nekaj motilo). Glede na to, da je bil avto vedno vozen je opravljal svojo nalogo. Ko si ga dal na servis, si dobil nadomestnega. Verjetno bi lahko dobil tožbo, ampak tam na koncu pa se pojavi še en haklc. Avto si vseeno uporabljal ves čas in zaradi tega je manj vredno. Zato si tudi ob dobljeni tožbi lahko dolžan prodajalcu poravnati nadomestilo za to obdobje, prodajalec pa ti mora vrniti celotno kupnino.

Pri Lidlu in Hoferju tega recimo nisem doživel.

Ko sem računal za svoj primer, je bila izguba vrednosti okoli 4 jurje. Prodajalec pa mi je dal točno toliko popusta za novo enakovredno vozilo, da bi moral zanj doplačati 4 jurje.
Nismo prisli skupaj, ker bi novega Scenica dal max 2 jurja doplačila. To prodajalci in uvozniki/zastopniki zelo dobro vedo.

Ker je pomagala zamenjava motorja (prej so menjal tudi ventile), sem se zadovoljil s 3-letnim jamstvom, ki mi ga je dal Renault Slovenija (cca 800€ vrednosti). Dosegel sem tudi zamenjavo vseh vratnih kljuk, ki obstajajo v izboljšani verziji, da delajo tudi pozimi (v to je servis prepričal sam predstavnik Renault Slovenija). Zamenjali so mi tudi akumulator, stabilizatorje na sprednjih kolesih, ohišje rlinka, ki je škripalo (po parih tednih spet škripa). Vrata prtljažnika raje nisem dal nastavljati, imam raje da se normalno zapirajo in tesnijo, kot pa da so poravnani spoji.
Med menjavo motorja so mi:
-razbili sprednje steklo in mi uturili tak avto, kar sem opazil šele doma, ko sem odprl pokrov motorja. Po malce njihovega sprenevedanja sem dobil novo steklo, ki pa so ga tako šlampasto zmontirali, da je bilo razmaka na vrhu pri strehi za cel prst. Zdej je notri tretje steklo.
-polomili nosilce cevi nad motorjem in mi šele po mojem ponovnem vztrajanju to zamenjali z novim.